🐽 Mazda 3 2.2 Skyactiv D 150

150ch: 175 ch. 25 ch (+17%) Couple / traction : 380 Nm 410 Nm. 30 Nm Dans le cas du moteur Mazda 3 2.2 SkyActiv D 150hp, notre fichier de reprogrammation de l’ECU est modelé sur mesure pour plus de puissance et de couple, une consommation réduite de carburant, une accéleration plus souple et une meilleure réaction de l’accélerateur. En optimisant la courbe de couple, on Mazda3 III 2.2 SKYACTIV-D 150 SELECTION - 2013 14,2 /20 Par cru-cru le 20/06/2018 à 22:22 Avis général Achetée d'occasion en 2016 avec 34000 km, elle en affiche aujourd'hui 80000 et elle toujours Envente sur LaCentrale MAZDA CX-5 (2E GENERATION) II (2) 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2, 22 900 € , 90735 km, 150 cv, 2019 Consultezla fiche technique de la MAZDA Mazda 3 - 2.2 SKYACTIV-D 150 Dynamique 5p sur Neowebcar En poursuivant votre navigation sur neowebcar.com, vous acceptez l‘utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d‘intérêts. Coteauto Mazda CX-5 - 2022 - 2.2L Skyactiv-D 150 ch 4x4 BVM6 Newground (8 CV) Rechercher une autre fiche technique auto Comparez les assurances Mazda CX-5. Vendez votre voiture d'occasion. Déposez gratuitement votre annonce auto sur sa voiture. Annonces Mazda CX-5 - 2022. Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 184ch Sélection BVA 2022 - 6 km - Consultezla fiche technique de votre voiture Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D 150 ch 4x4 BVA6 Newground 2022, 8 CV, Diesel, 10243041. Coteauto Mazda CX-5 - 2022 - 2.2L Skyactiv-D 150 ch 4x4 BVA6 Newground (8 CV) Rechercher une autre fiche technique auto Comparez les assurances Mazda CX-5. Vendez votre voiture d'occasion. Déposez gratuitement votre annonce auto sur sa voiture. Annonces Mazda CX-5 - 2022. Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150ch Dynamique - 540 km - 2022 56 litres (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM 6 rapports, finition Dynamique, modèle 0 Km) 6.5 litres (2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuelle, 94000km, 2015, jantes alu 18", Mazda3 Revolution) 6 /100 (2.2 Skyactiv-D 150 ch 106000km mazda 3 de 2015 150CV 2.2L) 6.3 (2.2 Skyactiv-D 150 ch 77000km boîte auto) Seul sur route entre 5 à 6 litres. Consultezla fiche technique Mazda Mazda 3 III 2.2 SKYACTIV-D 150 Sélection 5p : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. Mazda3 2.2 SkyActiv-D 150 16V Épave Année de construction 2015, Couleur Blanc proposé par Kleine Staarman B.V. Autodemontage Mazda 3; 2.2 SkyActiv-D 150 Sélection (4p.) 2.2 SkyActiv-D 150 Sélection (4p.) Publié le 12 avril 2021 à 05:25. Mis à jour le 12 avril 2021 à 05:25. Prix du véhicule neuf Au 17/05/2016 : € TTC Affiner ce prix avec les packs et les options. Abonnés : découvrez votre remise constructeur. Côte occasion moyen En 2014 : 11 472 € Cacluler votre cote personnalisée. 1er mise en Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique MAZDA 3 iii 2.2 skyactiv_d 150 dynamique 2015. 43 critères différents pour tout savoir sur MAZDA 3. Mazda3 2.2 SKYACTIV-D 150 Dynamique. 12 990 € Prix juste. Economisez 400 € JAUX, Picardie. 3.6 L/100km* | 107 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 Dynamique. 14 490 € Prix juste. Economisez 800 € Trélissac, Aquitaine. 3.8 L/100km* | 99 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120ch Business Plus S/S 5p. 14 490 € Prix juste. Economisez Mazda3 2.2 SKYACTIV-D 150 Elégance 5p Supprimer des favoris Sauvegarder la voiture. Attendez. Partager Année. 2016. Km. 170 000. Niveau de finition-L/100km - Transmission. Manuelle Moteur. 2.2 Diesel 110 kW 150 ch. Equipement et détails. Couleur: Gris; Voir plus de détails sur Reezocar L/100km - CO 2- EURO-CO 2 Class-Signaler une erreur; Quelle est la valeur MazdaCX-5 CX-52.2L Skyactiv-D 150 ch 4x4 Dynamique Plus. heycar › Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 Sélection 4x4 BVA. 17 990 € Super prix. Economisez 3 600 € Saint-Laurent-des-Vignes, Aquitaine. 5.5 L/100km* | 144 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Mazda CX-5 SELECTION 2.2 SKYACTIVE-D175 CH 4X4 BVM6. 16 999 € Prix juste. Economisez 0 € Loches, Centre. 0 g CO 2 I9u8Qg. PASCAL PIERRON Bjr, après 1000 kms d’utilisation c’est un vrai plaisir de conduite , un couple généreux le top. de plus litres de consommation en moins. À plus DS4 THP 231 ch couple 35 kgm » L'arrivée de la nouvelle Mazda 3 s'inscrit dans une période faste pour le constructeur japonais, qui connait la plus belle progression de ventes sur le marché français de l'automobile. DR Mazda fait des étincelles en ce début d'année. Le constructeur japonais revendique la plus belle progression sur le marché français, l'an dernier, avec des ventes en hausse de 22,8%, quand celles de voitures particulières reculent globalement de 5,7%. Le lancement, à la fin de 2013, de sa nouvelle Mazda 3 devrait lui permettre de garder le rythme. Voilà en effet un modèle qui applique au mieux les principes de l'ikebana, l'art nippon de la composition des bouquets. Une ligne de coupé quatre portes, reprenant le profil en vague très dynamique cher à la marque, des optiques sculptées, un long capot qui n'empiète cependant pas sur l'espace d'un habitacle aux cinq vraies places les adultes se montreront toutefois un peu indulgents quant à l'espace arrière pour trois personnes, des motorisations essence et gazole adoptant les technologies Skyactiv, plus économes en carburant que les générations précédentes. En utilisation variée ville, autoroute, campagne..., le moteur Diesel de 2,2 litres développant 150 chevaux - le seul de la gamme - a consommé de l'ordre de 5,6 litres. En profitant largement de son efficacité qui confère à cette "3" des allures de sportive raisonnable. D'autant plus que même sur petites courbes, servie par une direction franche et légère, la voiture enchaîne les virages en restant bien à plat, sans effet de balancement, ce qui participe au confort général. Une grande qualité de vie à bordCertains trouveront la suspension parfois sèche, mais cela ne nuit pas à l'agrément grâce, notamment, à la bonne conception des sièges. Un autre talent de la Mazda 3 est la qualité de la vie à bord. En raison, d'abord, de la richesse de l'équipement de base. Un aperçu de la dotation de série dès l'entrée de gamme à euros système "stop & start", sièges chauffants à l'avant, capteurs de manoeuvre à l'arrière, surveillance de la pression des pneus... la liste, impressionnante, compose à elle seule un catalogue d'options chez les concurrents occidentaux. L'intérieur de la Mazda 3 mêle efficacement confort et limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement Surtout, cette débauche d'équipements s'exprime dans une simplicité esthétique appréciable. Le tableau de bord est d'une grande sobriété, avec un seul compteur, pour le régime moteur, et quelques rappels numériques vitesse, kilométrage, consommation. En fait, le système multimédia, doté d'un écran tactile de 7 pouces, prend le relais pour fournir beaucoup d'informations audio, navigation, mais aussi données moteur... et superviser de nombreux réglages. Tel le niveau de l'écran d'affichage "tête haute", qui permet de contrôler sa vitesse sans quitter la route des yeux. Le tout avec une ergonomie que beaucoup lui envieront. Caractéristiques Dimensions L x l x h = 4,47 x 1,80 x 1,46 m Empattement 2,70 m Volume du coffre 364 l Moteur Cylindrée 2 191 cm3 Carburant diesel Puissance 150 ch De 0 à100 km/h 8,1 sec Vitesse maxi 210 km/h Puissance fiscale 7 CV Consommation Cycle mixte 4,1 l/100 km Emissions de CO2 107 g/km Ecobonus/malus neutre Prix à partir de euros Les plus lus OpinionsTribunePar Carlo Ratti*ChroniquePar Antoine Buéno*ChroniqueJean-Laurent Cassely Mecanique Mazda 3 Berline SKYACTIV-D 150 année 2017 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 4500 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 380 Nm à 1800 tr/min Performances Mazda 3 Berline SKYACTIV-D 150 année 2017 Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1417 Km Autonomie moyenne 1244 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 107 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SKYACTIV-D 150 Poids à 1320 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 419 Litres Mazda 6 SKYACTIV-D150 DYNAMIQUE SKYACTIV-DRIVE Diesel Automatique 39788 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 01/06/2017 Garantie NC mois Prix de vente 19 450 € Mensualité NC Prix constructeur 36 100 € Remise de -16 650 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Juste quatre ans et déjà la "3" change ! Mais il y a une bonne raison intégrer les innovantes technologies Skyactiv de la marque, et donc séduire davantage. Verdict au volant. Basée sur une plate-forme raccourcie de Mazda 6, dont elle reprend le dynamique faciès, cette "3" y ajoute des lignes sensuelles. - MPIIncontestablement, il y a de l’Alfa Romeo Giulietta dans cette Mazda 3. Notamment quand on jette un œil au vitrage latéral et aux hanches bien marquées. Et ce n’est pas pour nous déplaire. D’autant que ces courbes aguicheuses se marient plutôt bien avec un faciès très inspiré de la "6", la grande sœur, qui marie élégance et sportivité. Une dernière caractéristique que le constructeur revendique également pour sa "3", avouant avoir opté pour un capot long, façon BMW Série 1, évocateur de moteurs performants. Outre cet avant proéminent, dans une longueur totale inchangée de 4,47 m, qui fait de la "3" la plus longue des compactes, l’empattement croît de 6 cm par rapport à la génération précédente. Bizarrement, notre mètre à ruban n’a pas retrouvé ces centimètres supplémentaires aux jambes des passagers arrière, comme c’est habituellement le cas rassurez-vous, il y a bien assez de place pour des grands, mais en partie dans le coffre qui gagne, lui, 4 cm en profondeur. Si Mazda a fait un effort sur les matériaux, le style est connu, et l'ambiance germanique. - MPIEt comme la largeur, extérieure et intérieure, augmente, elle aussi, de 4 cm, cette "3" figure désormais parmi les plus habitables de la catégorie. Unique bémol du fait d’une hauteur moyenne, la malle n’affiche pas plus de 350 dm3 sur la cinq-portes. Spacieusement installé à bord, on regrette que Mazda n’ait pas dessiné une planche de bord en accord avec le physique attrayant de la "3". En effet, dans l’habitacle, on reste dans le très trop classique. Des efforts ont bien été réalisés pour adopter des plastiques souples en partie supérieure et un écran de belle taille façon tablette. Il n’empêche, malgré nos sièges en cuir crème-noir, l’environnement demeure trop sombre, et les plastiques durs en partie basse manquent d’homogénéité pour suggérer l’ambiance "pré-premium", revendiquée par la marque. Avec un peu plus de soin et de gaieté, cet intérieur pratique et généreux en rangements aurait vraiment pu séduire. Renseignements pris, quelques plastiques devraient évoluer d’ici le lancement prévu pour novembre 2013. Le châssis réussi garantit un plaisir de conduite certain sur petites routes. - MPIA contrario, s’il est un domaine où cette "3" légitime ses tendances sportives, c’est bien côté puissance. En attendant l’arrivée, début 2015, d’un inédit Skyactiv-D 100 % Mazda d’environ 110 ch, le seul diesel proposé au lancement sera le Skyactiv-D 150 ch, fort de 380 Nm de couple disponible dès tr/mn. Inauguré par le SUV CX-5, ce bloc très innovant utilise un taux de compression ultrabas 141 contre 16,71 en général afin de satisfaire la norme Euro 6 sans coûteux système de posttraitement des oxydes d’azote NOx. Doté d’une levée variable des soupapes d’échappement, il dispose d’une suralimentation double étage séquentielle un petit turbo souffle aux bas régimes, puis est complété aux mi-régimes par un plus gros, qui prend ensuite le relais jusqu’au rupteur. Ainsi, cette japonaise peut agacer les plus performantes des compactes diesel Golf TDI 150 et 184 ch, Mégane dCi 165 ch.... Toutefois, et en dépit du poids contenu de la "3" seulement kg, qui utilise des aciers à très haute et ultra-haute limite élastique, ainsi que des longerons à structure en croix, légers et très rigides, nous n’avons pas retrouvé toute la hargne dont ce Skyactiv-D faisait preuve en relances sous le capot des CX-5 et "6". Du fait d'une hauteur moyenne, la malle n'affiche pas plus de 350 dm3. - MPIIl reste néanmoins assez de brio pour profiter d’un châssis réussi, garantissant un plaisir de conduite certain sur petites routes. En effet, entre la direction très directe, dont l’assistance électrique se montre bien calibrée, et un train arrière qui enroule juste ce qu’il faut pour aider à tourner si besoin freinage appuyé en virages, ou lever de pied brutal de l’accélérateur, cette "3" n’est jamais ennuyeuse à conduire, contrairement à nombre de ses rivales. Du coup, nous espérions mieux que l’adhérence dans la bonne moyenne de ce train avant, pourtant équipé d’une surmonte pneumatique des sportifs Dunlop SP Sport MAXX 215/45 R 18. Et si le confort des occupants a réellement progressé, avec notamment une belle progressivité pour absorber les grosses déformations, l’amortissement arrière est toujours assez sec sur tous les petits défauts, spécialement aux basses vitesses. Enfin, si le diesel de 150 ch sait être assez discret aux allures stabilisées la sixième très longue l’y aide bien, il demeure grondant et vibrant à l’accélération, tout comme lors des redémarrages du Stop & Start.

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